Maintenance des accessoires

Clemessy Motors réalise une expertise des paliers lisses de vos machines, pour contrôler le jeu de fonctionnement, la surface de glissement, les entrées d’huile ou encore l’accroche du régule.
Ces points sont validés à l’aide de contrôles suivants :

• Contrôles visuels
• Contrôles dimensionnels
• Ressuage, contrôles ultrason

En cas de non-conformité, Clemessy Motors vous propose une réparation du palier lisse qui se fera par un dérégulage complet ainsi qu'un régulage à neuf, principalement par centrifugation.
L’ensemble des contrôles réalisés à l’expertise sont alors reconduits pour garantir la conformité du palier après réparation.

Les hydroréfrigérants et aéroréfrigérants permettent le bon refroidissement de la machine. Leur maintenance est un point capital pour l'état de vos équipements.
Clemessy Motors réalise systématiquement des nettoyages soigneux et le remplacement des filtres pour garantir le rendement des échangeurs.
De plus, nous réalisons des essais hydrauliques sur les circuits d’eau des hydro-réfrigérants et remplaçons tous les joints et visseries pour garantir l’absence de fuites.

Dans certains cas il peut s’avérer nécessaire de réparer des fuites sur le circuit d’eau, la faisabilité dépendant alors de la localisation de la fuite. Si les pièces sont trop endommagées, Clemessy Motors vous proposera de fabriquer des pièces neuves à l’identique.

Le dudgeonage, réalisé pour l'assemblage d'un tube par expansion dans une pièce, est souvent employé dans les échangeurs thermiques. Clemessy Motors réalise des contrôles sur les tubes dudgeonés et peut proposer leur remplacement.

L’accouplement est une pièce capitale dans l’installation car il permet le passage du couple du moteur vers la ligne, ou de la turbine vers l’alternateur. Plusieurs types d’accouplements sont couramment employés : les accouplements rigides et les accouplements élastiques.

Les accouplements présentent des pièces d’usure, telles que :

• Dentures
• Ressorts
• Goujons ajustés
• Eléments souples

Clemessy Motors s’assure, lors de l’expertise, de l’état de ces pièces d’usure et propose leur remplacement si nécessaire. Certaines pièces spéciales sont fabriquées en interne et sur mesure, notamment les goujons ajustés.

Un second point de vigilance se situe au niveau des portées (arbre et alésage). Les accouplements sont soit clavetés, soit frettés. Clemessy Motors expertise les portés par contrôle dimensionnel et propose des rechargements selon leur état.

Nous vous proposons également des accouplements neufs de série ou leur reconstruction sur mesures.

La centrale de lubrification sert à la lubrification des paliers lisses.
Afin de garantir la durée de vie des paliers lisses il faut impérativement maintenir une qualité d’huile optimale.

Les centrales sont en général équipées de systèmes de filtration pour les particules supérieures à 5µm, d’échangeurs pour le refroidissement de l’huile, d’équipements de mesures tel que : débitmètre, sonde de température, pression, etc....

Lors des révisions nous pouvons ajouter des instruments de mesures ou des pompes pneumatiques de secours qui permettent un minimum de lubrification en cas de coupure de courant.
De même, nous réalisons les opérations de maintenance sur les pompes de soulèvement qui permettent de créer un film d’huile dans le palier, réduisant ainsi le couple de démarrage.

Le magnétisme des aimants permanents pouvant diminuer dans le temps, nous réalisons couramment des opérations de magnétisation des PMG (Permanent Magnet Generator).

Pour ce faire nous disposons d’un banc spécifique et d’alimentations calibrées qui permettent de garantir une tension de sortie précise de vos PMG.

Dans certains cas, il n’est plus possible d’atteindre la tension de sortie, en raison de la dégradation de l’aimant permanent.
Nous fabriquons sur mesure des aimants en terre rare, adaptés à la conception d’origine de votre machine. Une fois les aimants remplacés, un nouvel essai de magnétisation est réalisé afin de contrôler l'état de votre équipement. 

Les excitatrices à courant continu sont les plus répandues. Elles sont progressivement remplacées par des excitatrices à pont de diodes tournant ou à excitation statique. La révision d’une excitatrice courant continu est analogue à la révision d’un induit.

Clemessy Motors préconise l’utilisation des excitatrices à pont de diodes tournant pour les raisons suivantes :

• L’excitatrice à pont de diodes tournant fonctionne sur le principe d’un alternateur inversé, avec au stator des pôles N / S, qui induisent une tension triphasée au rotor. Cette tension triphasée est ensuite redressée sur le pont de diodes tournant (installé sur la roue polaire) et sert d’excitation pour les pôles de la roue polaire.
• L’excitatrice à pont de diodes tournant est dimensionnée de manière à avoir une tension et un courant équivalents (dans les limites de réglage) à ceux de l’inducteur courant continu d’origine. Il n’y aura donc pas besoin de modifier l’alimentation d’origine.

Nous recommandons l’emploi de cette solution pour l’excitation car elle présente les avantages suivants :

• Absence de balais et de collecteur : moins de pollution et moins d’entretien (remplacement des balais, rectification des collecteurs)
• Le courant continu d’excitation ainsi obtenu est de meilleure qualité que celui obtenu avec une excitation statique.